El próximo mapa de Google te informará sobre la contaminación en tiempo real Ante las alertas por los altos niveles de polución generada por el transporte urbano, han proliferado las aplicaciones móviles dirigidas a monitorizar por uno mismo la calidad del aire, como Caliopeo AirProbe. Google también quiere contribuir a la causa ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 03/08/2015, 10:26 H | (208) VECES LEÍDA Inmortalizar una imagen de ti mismo en Street View ahora será más fácil, ya que los coches de Google no solo llevarán una cámara fotográfica montada sobre su techo, sino también una serie de sensores de partículas en suspensión y compuestos orgánicos volátiles. Se trata de la iniciativa Earth Outreach, que se servirá de los vehículos originalmente empleados en la creación de mapas interactivos a pie de calle para medir la calidad del aire y crear nuevos mapas, esta vez de la contaminación atmosférica. Ante las alertas por los altos niveles de polución generada por el transporte urbano, han proliferado las aplicaciones móviles dirigidas a monitorizar por uno mismo la calidad del aire, como Caliopeo AirProbe. Google también quiere contribuir a la causa, y ha llegado a un acuerdo con la empresa Aclima, tecnológica dedicada a proyectos de medio ambiente, para incorporar a los coches de Street View sensores con el fin de detectar el nivel de contaminación de cada punto por el que pasan. En una primera fase de prueba, tres de estos vehículos recorrieron las avenidas de la ciudad de Denver (EE.UU) durante 750 horas en las que, además de tomar las imágenes en 360 grados, capturaron información de compuestos químicos peligrosos para el organismo humano, tales como dióxido de nitrógeno, óxido nítrico, ozono, monóxido de carbono, dióxido de carbono y metano. Con los datos recabados, fue posible elaborar un mapa de la calidad del aire de la ciudad en tiempo real, que a su vez, formará parte de un mapa de contaminación a nivel global. Así, la intención de ambas empresas no queda en suministrar la información a empresas o ayuntamientos, sino en hacerlas completamente públicas a través de dicho mapa mundial, y también de análisis e informes.
Fuente: http://www.ecoticias.com/co2/105858/el-proximo-mapa-de-google-te-informara-sobre-la-contaminacion-en-tiempo-real
Wednesday, August 12, 2015
Una ciudad flotante con forma de raya gigante será el hogar de 7.000 personas
'Meriens' es el nombre de este fascinante barco con un diseño radical en forma de raya gigante que será habitado por 7.000 personas. Diseñado por el arquitecto francés Jacques Rougerie, la embarcación tiene previsto funcionar como ciudad universitaria.
El barco gigante 'Meriens', cuya curiosa forma lo asemeja a una manta raya, tiene por objetivo convertirse en una ciudad flotante futurista. Se espera que sea completamente sostenible y autónomo, con capacidad para funcionar con energía renovable y no producir desechos.
El creador del proyecto, el francés Jacques Rougerie, es famoso por sus diseños creativos basados en la exploración y colonización de océanos. Sus primeros trabajos datan de la década de los 70.
El barco será el hogar de 7.000 investigadores, profesores y estudiantes en estancias de larga duración. Habrá salones de clase, laboratorios y áreas para el ocio y el deporte, además de habitaciones, informa 'Daily Mail'.
rougerie.com
Con 899,16 metros de largo, 502,92 metros de ancho y una capacidad de 7.000 ocupantes, la nave posee una laguna interior que podrá albergar buques de investigación marina, incluyendo el SeaOrbitertambién creado por Rougerie. Se espera que el gigante 'Meriens' sirva de inspiración para los cruceros o residencias flotantes en un futuro lejano.
El Solar Impulse II pospone su viaje hasta 2016 por un problema en las baterías
El equipo del avión Solar Impulse II ha anunciado este miércoles que suspende hasta abril de 2016 el intento de vuelta al mundo que comenzó la aeronave en marzo, debido a un problema de sobrecalentamiento de las baterías registrado en el último tramo y que tardará meses en repararse.
El aparato permanecerá hasta el próximo abril en las islas Hawai, en territorio de EE.UU, donde llegó el pasado 3 de julio después de un vuelo de cinco días sobre el Pacífico en el que batió los récords mundiales de distancia y tiempo para un avión propulsado por energía solar y tripulado en solitario.
El equipo del avión ha indicado en su página web que "los daños irreversibles a ciertas partes de las baterías requerirán reparaciones que llevarán varios meses. En paralelo, el equipo de ingeniería de Solar Impulse estudiará varas opciones "para establecer mejores procesos de refrigeración y calentamiento para vuelos muy largos".
El fallo, un "error de evaluación en términos del perfil de la misión"
El fallo se produjo durante el primer ascenso, al inicio del vuelo desde la ciudad japonesa de Nagoya a Hawai, cuando "la temperatura aumentó por una alta tasa de elevación y una sobreinsolación de las góndolas", según explica el equipo en la web oficial.
"Aunque el equipo de la misión supervisó ese asunto durante el vuelo, no había forma de rebajar la temperatura para el resto del trayecto", añade.
El personal subraya que el problema "no es un fallo técnico ni una debilidad en la tecnología, sino un error de evaluación en términos del perfil de la misión y las especificaciones de refrigeración en el diseño de las baterías".
La nave permanecerá en un hangar del aeropuerto de Kalaeloa, en Hawai, bajo la supervisión y el apoyo de la Universidad de Hawai y el Departamento de Transporte de EE.UU. En 2016 se iniciarán los vuelos de prueba de los nuevos sistemas instalados en las baterías.
"Estos contratiempos son parte de los retos de un proyecto que empuja las fronteras tecnológicas hasta su límite. Solar Impulse tratará de completar el primer vuelo solar alrededor del mundo en 2016, y este retraso no influirá en absoluto en los objetivos de este empeño pionero", subraya el equipo.
Vuelta al mundo sin combustible, en etapas de 120 horas
El avión, que se alimenta con más de 17.000 células solares, pretende marcar un hito histórico: recorrer 35.000 kilómetros sin emplear una sola gota de combustible, para concienciar sobre el uso de energías limpias frente a los contaminantes combustibles tradicionales.
El último vuelo del Solar Impulse II duró 120 horas, un total de cinco días, desde que despegó de Japón hasta que llegó a Hawai, y se consideraba la etapa más difícil dentro de la vuelta al mundo que inició en marzo.
La aeronave tenía previsto despegar próximamente hacia la ciudad de Phoenix, en Arizona, en el sur estadounidense, trayecto que ahora queda aplazado hasta abril de 2016.
El viaje finalizará en Abu Dabi, ciudad en la que comenzó
La intención es realizar la siguiente parada en una ciudad del centro de Estados Unidos aún por determinar, puesto que dependerá de las condiciones meteorológicas, para posteriormente partir hacia Nueva York.
Desde allí saldrá hacia una ciudad de Europa o el norte de África, todavía sin fijar, y, por último, tiene previsto finalizar el viaje en Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ciudad desde la que la nave inició la vuelta al mundo.
Se espera que tanto el tramo entre Nueva York y Europa o África como el posterior vuelo final a Abu Dabi duren 120 horas, igual que el trayecto sobre el Pacífico, por lo que resulta esencial reparar la avería de las baterías.
El proyecto de Solar Impulse II fue creado por los ingenieros suizos André Borschberg y Bertrand Piccard, que ocupan alternativamente los mandos de la aeronave en cada tramo.
Hasta ahora, el avión solar ha completado casi la mitad de su recorrido, con escalas en Mascate, en Omán; Ahmedabad y Benarés, en la India; Mandalay, en Birmania; Chongqing y Nankín, en China, y Nagoya en Japón.
Crean una alfombra submarina que genera electricidad con el movimiento de las olas
La idea surgió en sus estudios en Berkeley, y este investigador construyó el primer prototipo en 2012 con una construcción “original”: compró los elementos que necesitaba en Amazon. El éxito de aquella idea ha hecho que él y su socio, Maha Haji, hayan logrado una inversión de más de medio millón de dólares que podría llevar este desarrollo al fondo del mar. Una buena alternativa a las eólicas y solares Eso sí, sin alejarse demasiado de la costa: las alfombras CalWave se sitúan a una profundidad de entre 10 y 30 metros, y ondulan a medida que las holas pasan por ellas. Eso hace que los pistones que las sostienen se muevan, y eso tiene dos efectos posibles. El primero, dar potencia a un motor hidráulico para generar electricidad. El segundo, conducir el agua de mar hacia las membranas de una planta de desalinización.
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La idea surgió en sus estudios en Berkeley, y este investigador construyó el primer prototipo en 2012 con una construcción “original”: compró los elementos que necesitaba en Amazon. El éxito de aquella idea ha hecho que él y su socio, Maha Haji, hayan logrado una inversión de más de medio millón de dólares que podría llevar este desarrollo al fondo del mar. Una buena alternativa a las eólicas y solares Eso sí, sin alejarse demasiado de la costa: las alfombras CalWave se sitúan a una profundidad de entre 10 y 30 metros, y ondulan a medida que las holas pasan por ellas. Eso hace que los pistones que las sostienen se muevan, y eso tiene dos efectos posibles. El primero, dar potencia a un motor hidráulico para generar electricidad. El segundo, conducir el agua de mar hacia las membranas de una planta de desalinización.
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